Igazi ritkaságok: Négy kivételes Peugeot 203-as az Aguttes aukción.

A Peugeot 203: Több mint egy Népautó

Kevés modell olyan szerethető és sokoldalú a márka történetében, mint az 1948 és 1960 között gyártott Peugeot 203. Ez a típus az újjáépülő Franciaország szimbóluma volt: biztonságos, tágas, elegáns, és korát messze megelőzően modern. Közel 700 ezer eladott példánnyal a 203-as a háború utáni újrakezdés jelképévé vált, igazolva a Peugeot mérnöki kiválóságát, ráadásul a veterános legendák szerint évtizedekkel később is megbízhatóan pöfögött az utakon.

A klasszikusnak számító 203-as családfája azonban különleges, egyedi ágakat is rejteget. Négy ilyen egyedülálló példány került az Aguttes aukciósház tavaszi párizsi árverésére. Mind a négy autó egy titokzatos Mr. A. magángyűjteményéből származik, aki két évtizeden át őrizte őket, mielőtt úgy döntött, új gazdára bízza a történetüket.

Az Aguttes és a Négy Oroszlán

Az 1974-ben alapított Aguttes családi vállalkozás Franciaország egyik legnagyobb független aukciósházává nőtte ki magát. Specialitásuk az autóipari ritkaságok: olyan egyedi történelmű járművek, amelyek legendás hírnévvel bírnak. Az aukcióik mindig rejtenek valamilyen különleges csavart – egy ritka modellt, egy elfeledett versenyautót, vagy épp egy szívet megdobogtató sztorit. E négy különleges Peugeot 203-as méltó volt erre a figyelemre.

A Különleges Kvartett

• A Kék Barquette (Barbier/Tunesi): A legfeltűnőbb darab, amely eredetileg 203 kabrióként született újjá Paul Barbier versenyző kérésére. Roger Tunesi alumíniumból készült, 45 kg-os karosszériáját a Bugatti és DB sportautók inspirálták, ami jelentős sebességnövekedést eredményezett. Ez a kis kék csoda az 1957-es Mille Miglia futamon is bizonyított. Értékét 90-120 ezer euróra becsülték a versenysportos múlt és a hibátlan dokumentáció miatt.

• A Vörös Calès (Jacques Calès): Az 1954-es Peugeot 203 Calès, melyet avatatlan szem Ferrarinak vagy Maseratinak nézhet. Jacques Calès pilóta és szerelő munkája, Henri Rignault olasz ihletésű formaterve. Motorja 1460 cm³-es, négyhengeres, dupla Solex karburátorral és Darl’Mat kipufogórendszerrel, mely utóbbi „zenei élményt” nyújt. A hatvanas évek olasz sportautóinak hangulatát idéző autó értékét 70-90 ezer euróra taksálták.

• A Martin Kupé (Eugène Martin): Az 1953-as Peugeot 203 Martin kupé egyedülálló, mára csupán ez az egyetlen példány maradt belőle. Alkotója, Eugène Martin a projektet később a híres Salmson 2300 S megalkotásának főpróbájaként is emlegette. A mérnök leültette a karosszériát, sportfutóművet szerelt alá, és a motort három karburátorral látta el. Az elegáns fehér kupé a francia kifinomultság és a sportos mérnöki kreativitás ötvözete.

• A Darl’Mat Sportlimuzin: A legendás Émile Darl’Mat műhelyéből származó, átdolgozott széria 203-as. Darl’Mat hét centivel alacsonyabb tetővonalat, 14 centivel leültetett karosszériát és kecses vonalú csomagtartófedelet tervezett, amerikai stílusú hűtőráccsal. Az 1.5 literes, Nardi ikerkarburátoros, 90 lóerős blokk több mint kétszerese az eredeti teljesítményének. A vörös bőrrel és ritka „Taupin” műszerfallal felszerelt sportlimuzin becsült értéke 60-80 ezer euró volt.

Az Aukció Drámája

A klasszikusautó-árverés mindig különleges esemény. A kalapács alá kerülő autók és a licitálók, akik gyűjtők és történetvadászok is egyben, adják a színházat. Az Aguttes aukcióin a gesztusok, a pillantások mind üzenetet jelentenek a licitmester felé. A vevők stratégiai játéka – a licit szándékos visszafogása, majd a hirtelen nagy emelés – mind a dráma része. Az eladói oldalon pedig a precíz előkészítés a kulcs: hitelesítés, dokumentáció és eredetiségigazolás – egyetlen hiteles papír is tízezreket érhet. Amikor a kalapács lecsap, a teremben csend, majd taps, sóhaj vagy megkönnyebbülés tör ki. Ez a dráma a résztvevők számára gyakran évtizedes gyűjtőmunka katarzisa.

Örökség

A Peugeot 203 nem csak az autógyártás mérföldköve; inspiráció volt Darl’Mat, Martin, Calès és Barbier mesterembereknek is, akik a megbízhatóságot és a műszaki igényességet bohém kreativitással vitték tovább. Az Aguttes árverése bizonyította, hogy a Peugeot múltja nem poros múzeumi darab, hanem folyamatosan alakuló szenvedély. Ez a négy autó négy különleges fejezete annak a történetnek, amelyet a modern Peugeot modellek írnak tovább.